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  电动汽车驱动电机是指应用于电动汽车上，用于驱动车轮运动的电机。(区别于伺服电机)

  2023年汽车存储器市场规模大约60亿美元，也是存储器市场唯一亮点，唯一增长点。汽车智能化、电动化推动汽车存储器市场强劲增长，预计到2028年市场规模达到100亿美元。 汽车存储很重要，特斯拉Model S曾用过非车规级的存储，即SK hynix的H26M42003GMRA，是2014年的老产品了。频繁的 OTA 和高温导致其失效，最后导致频繁死机黑屏，这种故障无法通过OTA解决，必须拆开车机，取下 芯片 ，更换 车规级芯片 才能解决。不用说，这个处理方法成本极高。 汽车里每个SoC和高端 MCU 都需要存储器配合，用量最大的是座舱SoC和智能驾驶SoC，其次是T-Box和仪表，再次是网关和底盘。 存储器大致上可以分为三类

  存储市场与产业：美光几乎垄断高端市场 /

  据外媒报道，Argo AI是位于匹兹堡的一家 人工智能 公司，它是由 福特 出资建立的。从一年前的20几名员工到现在将近200名员工，Argo AI的发展很迅速。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。     但是Argo AI的首席执行官Bryan Salesky表示，帮助 福特 在2021年推出无人驾驶汽车仍面临很多困难。今年2月， 福特 成为Argo AI最大的股东，前者宣布将在5年内投资10亿美元专门从事机器人和虚拟驾驶系统研究。Argo AI是由前谷歌员工Salesky和前Uber员工Peter Rander共同创立的。两人都毕业于卡内基梅隆国家机器人工程中心，并于去年年底离开各自的公司，创办了Argo A

  现在，司机和乘客都希望在旅途中能够像在家里那样享受科技带来的舒适。而花了钱的人传统车载信息娱乐系统(如CD播放器)的需求正在让位于支持内容可下载的产品。如今，汽车最好能兼容手机、MP3播放器、GPS设备和其它便携媒体平台。 便携和无线连接 最新型的车用硬盘驱动器(HDD)容量目前有40GB或更大，完全用来储存多媒体信息。例如，东芝的0.85英寸MK2001MT有120GB，对存储音乐和电影都很合适。 然而，所有这一些数据需要一个强大而灵活的数据库管理系统(DBMS)。集成和移动电子设备应用开发者采用东芝的小体积Entier，可以轻松又有效地实现在其产品上增加高级搜索功能的目的。它在设计时考虑到了小设备的局限性，它具有复杂文本搜索、

  网联汽车和可以互相通信的汽车现在已经变得很常见，导航系统能定期更新地图，并使用卫星多个方面数据显示路线，驾驶员可以在驾驶时打电话。未来，数据交换将会在公路运输中发挥更大作用，尤其是在改善道路安全方面。但是，天线是实现上述功能的必备条件。据外国媒体报道，维也纳技术大学（TU Wien）的研究人员研发一款特殊的天线盒，可将天线集成至车辆前部区域。 出于几个原因，将天线盒安装于汽车前部是非常好的选择。首先，可适用于轿车、掀背车、旅行车等大多数车型；然后，还适用于安装天窗和全景车顶的车型。此外，车辆前部区域也更靠近控制电子装置（线缆更短）。直观地来说，天线腔可随着车顶的弧度倾斜。此外，人们建议在挡风玻璃上方插入水平天线腔。天线在车辆上的位

  随着国内汽车工业的快速地发展，减振器行业也在迅猛发展，目前较具规模的减振器生产厂商已有100多家。但是国内减振器技术仍然较为落后，国内高端车型的减振器技术仍需进口，这些预示着我国国内各生产减振器企业仍需努力跟上国际先进的技术的步伐研发自主产品。 浙江正裕工业有限公司是一家致力研发、生产、销售汽车减振器为主流产品的公司。是中国减振器行业生产顶级规模，产品品种最多的专业制造商之一，该公司生产的产品近90%出口，成为中国减振器出口量最大的企业之一，是国家认可的汽车零部件出口基地企业之一。并且浙江正裕工业有限公司同全球主要的减振器制造企业——美国TENNECO AUTOMOTIVE、ARVI N MNERITOR，西班牙AL KO公司等国

  互联网技术及模式的发展，不但对传统手机业、硬件制造业造成了冲击，还对传统汽车制造业构成了极大的威胁。比如 宝马 这家传统德国汽车制造商就感受到了来自网络公司的巨大压力。 宝马最近表示将尝试研发面向未来的 智能汽车 ，加大在人工智能、无人驾驶等新兴技术的研发。这家传统的汽车制造商认为，公司未来的竞争对手将不再是凯迪拉克或是奥迪等汽车厂商，而是以Uber为代表的出行服务提供商；以TrueCar为代表的汽车电商；以及以Google、苹果为代表的正在研发 无人汽车 的科技巨头。 宝马担心在这些网络公司和科技巨头的冲击下，最终会沦为汽车领域的“富士康”，变成它们的OEM合作伙伴。宝马研发主管Klaus Froehlich最近公开表

  汽车工业具有产值大、产业链长、关联度高、技术性强、就业面广、消费拉动明显等特点，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科学技术创新能力的重要标志，在全球经济发展中占据着重要的位置。如果把上下游的零部件和配件领域整合计算，汽车工业产值约占世界总产值的10%以上。为此，世界各国都对汽车产业高质量发展给予了格外的重视和支持，我国也不例外。     2013年，我国汽车产销双双超过2000万辆，再创全球产销最高记录，己连续五年蝉联全球第一。而在这一风光无限的数字背后，又掩盖着怎样的真实情况呢？我国自主汽车能否与外资品牌一较高下呢？ 1、外资品牌销量遥遥领先     从2013年全球乘用车销量排行情况看，丰田、大众和通用位列前三甲

  汽车行业正经历着前所未有的变革，智能化电气化的创新在不断提速中，以往三年以上的汽车换代周期目前已经缩短至一年，所以创新正无处不在。在CES 2024上，Microchip展示了多款创新的产品和应用，以满足汽车行业对于创新和开发加速的要求。 基于PolarFire SoC FPGA的人工智能驾驶员监控系统 利用PolarFire SoC FPGA和TensorFlow Lite技术，展示了先进的驾驶员监控系统。此系统通过面部识别技术来监控驾驶员状态，并提供了车牌读取功能。此外，PolarFire SoC评估套件为开发者提供了一个完整的开发环境，以便能快速开发和部署此类解决方案。 双向电动汽车充电系统 Microc

  充电设施智能化

  快速充电挑战

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